这个时候，非要叫个进专车的帅哥来送餐，有点浪费，从经济学角度也是近于不经济的。　　在美国市场，Uber没退出餐饮服务这一最重要细分领域。

2014年8月27日，Uber开始在加州圣莫妮卡测试Uber Fresh服务。每天中午11:30至14:30，用户可以用于该服务订餐。

这些午餐一般被仓储至距离用户**将近的路边，而会送来至家中或办公室中。Uber回应，一般来说的仓储时间大约为10分钟。　　2015年2月25日，Uber在巴塞罗那也曾发售类似于Uber EATS的点餐服务，此后旋即该服务还扩展到了纽约和芝加哥。2016年1月，微信应用于鼻祖Uber打算在美国十座城市全面铺开其独立国家的送餐应用于UberEats。

　　虽然投放高昂，不过效果一般，UberEats和专业送餐平台比并不具备优势，两个原因，**是在高峰期必须大量的专门运力可可供调配，而Uber的原意是分享，是充分发挥闲余劳动力的剩余价值，有意应付大量集中于订单;**，城市交通堵塞问题，自由选择用Uber送餐，意味著目的地与始发地之间有一定距离，但是大城市的交通堵塞问题哪里都不存在。　　在中国市场，集中于用餐的时间还是吃饱了么美团店内的天下，不过笔者指出，避免高峰期以后，比如下午茶时间，夜宵时间，倒是滴滴租车们充分发挥价值的好时段。这时的餐饮市场需求，更好的是一种休闲娱乐餐饮。

避免饥饿的刚需在弱化，甚至同事朋友间以不吃会友的社交市场需求在下降，时间不那么缓，但是品质一定要好，这个时候，叫个专车送餐，还是很有面子。　　**强劲 低货值商品仓储　　虽然在美国，Uber据传倒数落败了苹果手机和星巴克咖啡的仓储供应商队伍。

不过，没关系，我还是坚信滴滴租车们可以在这一领域展开尝试。资料表明，2015年秋天，Uber月上线其租车平台时，也是首先与纽约曼哈顿第五大道的时尚**五品、大型零售商合作运营，获取仓储服务。　　这些商品货值低，自带精美纸盒，同时也较为轻巧，会给汽车减少过于多开销。

更为重要的是，由于货值低，也可以带给较高的运费，用作公司与司机之间的利益分配。这样也不会希望更加多人分担租车任务。　　在积极开展仓储业务的早期，Uber只不过做到了不少这种标准化程度不一定很高，但是货值低、并具有一定时尚元素的仓储，比如冰激凌和鲜花的仓储。这种仓储的收货人往往是年轻人，除了对货品本身的必须，他们也必须适当的气氛和仪式感觉。

这时候，豪华型的专车是理想的工具。　　第三强劲 类似急需商品仓储　　和普通快递公司比起，Uber和滴滴**的优势在于交通工具的有所不同，是汽车。

如何充分发挥汽车的**优势，是滴滴租车们能否脱颖而出的关键。在这方面，类似、加急用品的仓储可以构成差异化的竞争。　　**典型的例子是常用药品的仓储，目前并没信息指出Uber投身于了药品仓储。

虽然个别用户不会把常用药当作普通商品纳司机带来自己记得带药的亲人。不过，在美国显然有一家公司，被称作医药界的Uber，这家名字叫作Capsule的公司，目前只有在纽约有一家店，但是它能把药送往除了Staten Island的整个纽约市。

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